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很多准备买车的朋友在选车的时候只知道手动挡和自动挡的区别，却不知道自动挡可以分为好几种。在如今的自动挡车型中，CVT变速箱占据了大部分市场。
如果我说CVT变速箱不耐用，有缺陷，很多朋友会喷我，因为很多朋友开了几十万公里会觉得日系车的CVT变速箱没问题。为什么说CVT变速箱不好？作为业内人士，我可以肯定CVT变速箱有天然的缺陷，没有办法避免。
说到CVT变速箱的缺陷，就要知道它的基本构造。在自动变速箱中，CVT变速箱应该是结构最简单的。它的主要传动和变速原理是用一根钢带和两个变径的锥形轮和斜齿轮。通过这两个锥形轮，钢带的张力产生摩擦力来传递动力。在液压的控制下，锥体改变其内径，使钢带内径也发生变化，从而达到改变转速的功能。所以我们也叫CVT变速箱无级变速。原理很简单。就像我们的电动车一样，电机的转速随着电流的增大而变化。不像我们的变速箱，它是通过换挡来调节档位大小来改变速度的。
所以CVT变速箱有一个致命的缺陷，承受的扭矩非常有限，尤其是在汽车起步的瞬间�***俳锥危菀椎贾翪VT变速箱的钢带磨损甚至断裂，概率还是比较大的。最重要的是CVT变速箱的设计结构，没有通过技术手段改变。另一款CVT变速箱采用钢链，钢链的扭矩强度高于钢带。
日系车的低端车型大多是CVT变速箱，日系车在国内的销量很好。正所谓存在即合理，日系车的CVT变速箱能得到大部分消费者的认可，说明它也是有优势的。比如CVT变速箱，平顺省油。相比AT和双离合变速箱，CVT变速箱的动力传递继续保持稳定。与其他变速箱不同，低速换挡有顿挫现象，动力传递不稳定。所以它的整体乘坐舒适性非常好。
日系车很多车型都用CVT变速箱，从10万左右的日产轩逸，20多万的凯美瑞、雅阁等b级车，还有本田XRV、缤智、房融。大部分车型使用CVT变速箱。AT变速箱稳定性好，故障率低。他们为什么不用它？其实这个问题很简单。为了节约成本，实现利润最大化，车企会选择成本更低的CVT变速箱。
，我个人的建议是买车的时候尽量避开CVT变速箱，除非我特别喜欢CVT变速箱的平顺性和省油。如果真的选择了CVT变速箱的车型，一定要注意自己的驾驶习惯，不要猛开，起步时轻踩油门，尽量避免急�***佟⒋蠼庞兔诺南肮摺＜词笴VT变速箱有一定的先天缺陷，但只要我们心爱的车正常行驶，按时保养，按照家用代步车一万多公里的年行驶里程，跑个几十万公里问题不大。
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