美团加班是否有加班费，以及关于外卖骑手收入的真相
【文/观察者网专栏作者 周翔】
近期，关于外卖骑手的热议不断，从《外卖骑手，困在系统里》一文引发广泛讨论，到饿了么迅速回应推出《你愿意多给我5分钟吗？》，网络上的观点碰撞愈演愈烈。在这个背景下，许多文章纷纷发表对外卖员工作的看法，其中不乏同情之声，也有认为外卖员工作时间灵活、收入可观的观点。事实真相究竟如何？
我们先来看美团外卖官方发布的《2020上半年骑手就业报告》。报告中提及，即使受疫情影响，仍有45.7%的骑手月收入在0-8000元，7.7%月收入超过1万元。报告中注明了这部分高收入骑手并非全部骑手群体的真实写照。因为骑手中有大量每月只完成1、2单的情况，这部分群体的收入无法准确测算，所以在报告中并未提及。报告中提到的骑手平均每天配送时间低于4小时的骑手占比达到58.8%，这一数据也值得深入。这两组数据并不能全面反映外卖骑手的工作时长与收入水平。
我们再来看一些更深入的研究数据。华中师范大学社会学院郑广怀教授团队的调查结果显示，外卖骑手的月均工资为5882元，与农民工月收入相比虽有所偏高，但与武汉市的社会平均工资8170元相比，仍有一定差距。近七成武汉外卖骑手每日工作时长在8-12小时，其中10小时占比更高。首都经济贸易大学的冯向楠对北京地区外卖骑手的调查也显示，大部分骑手的收入集中在50008000元，真正能“月入过万”的不足10%，高收入只是绝对少数。他们的平均日工作时长达到了11.4小时，明显超出了每日最多工作11小时的国家标准。
那么，关于美团加班是否有加班费的问题，从以上数据和分析来看，至少可以明确一点：外卖骑手的工作强度大、工作时间长，但他们的收入并未与付出相匹配。至于美团是否为其员工提供加班费，这可能需要进一步调查和研究才能得出确切答案。
外卖骑手的工作并非人们想象中的那么轻松自由、高收入。他们的收入与付出之间存在一定差距，而且工作强度大、时间长，存在职业病风险。我们应该更加理解和尊重这个职业群体，同时也希望社会各界能关注并改善他们的待遇和工作环境。美团骑手在新业态下的月收入介绍
当我们谈论外卖骑手，我们可能首先想到的是他们忙碌的身影穿梭在城市的每个角落。他们的工作时间多集中在8至10小时和10至12小时之间，较少有骑手工作时间在8小时以下或12小时以上。对于美团骑手来说，他们的收入状况是怎样的呢？让我们一起来。
以某著名城市为例，数据显示外卖骑手的月均收入在六千元左右，低于当年的社会平均工资水平。虽然骑手的实际工作时间大多在每天八至十小时之间，但这背后却隐藏着许多不为人知的艰辛。骑手们为了更高的收入，往往要面对恶劣天气、长时间的奔波以及不定时的工作强度。他们的工作并不像表面上看起来那么轻松。
当我们深入研究这些数据时，会发现一些问题。虽然骑手的小时工资折算起来略高于当地的非全日制最低工资标准，但由于多种因素的影响，他们的实际收入并非如此乐观。与正规就业相比，外卖骑手往往无法享受到加班工资、夜班津贴等超时补偿。由于劳动关系界定困难，平台往往逃避为骑手支付社保费用。这意味着骑手的收入在扣除各种费用后，很可能低于城市的小时工资标准。再加上工作中的各种风险和挑战，如意外保险不予赔付的情况，使得他们的收入和生活更加不稳定。
部分学者指出，骑手之所以选择这份工作，是因为他们渴望获得相对较高的薪酬和多劳多得的机会。随着行业的不断发展和竞争的加剧，单价不断下调，扣款金额增加，导致骑手需要配送更多的订单来维持收入。劳动时间的延长和工作量的加大使得许多骑手感到压力巨大，对工作满意度降低。与此由于行业流动性高，部分骑手对自己的工作认同度和满意度也受到影响。
疫情期间，许多因餐饮服务业、建筑业和小微创业企业倒闭而失业的劳动者选择了成为外卖骑手。这是一个相对容易进入的行业，同时也是他们在寻找其他工作时的一个过渡选择。骑手们的工作过程受到平台和算法的控制。通过一系列手段如信息垄断、分配不公、严苛的奖惩制度等，平台和算法对骑手进行意识、情感和行为的规训。这使得许多骑手长时间、高强度、低保障的工作状态成为了常态。
骑手们的工作并不容易，他们为城市的快节奏生活提供了重要支持。尽管他们可能无法被授勋，但在疫情等关键时刻，他们为千家万户送去生活必需品，连接了被疫情阻隔的空间与人们。他们需要平台、消费者乃至全社会的理解、尊重和善待。我们应该更加关注这个群体的权益保障问题，为他们提供更多的支持和保障。
参考资料：多项研究及调研数据（略）
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