近年来，国务院督查组在河北、山东、河南等地进行暗访时，发现部分地区违规设置限高杆和检查卡点的问题相当突出。这种现象对货车通行和道路交通安全造成了严重影响。为了更好地了解这一问题，我们将从以下几个方面进行详细阐述：
一、违规设卡的类型及典型案例
1. 国省干线和农村公路的违规限高
在河北省石家庄市平山县的国道338上，双方向都设置了限高杆，北向限高仅2.4米，这迫使货车不得不逆行通行。类似的情况还出现在淄博市桓台县、临淄区及聊城市莘县的国道、省道上，限高杆的高度低于3米，货车需要绕行十余公里才能通过。石家庄市藁城区、鹿泉区及安阳市汤阴县在农村公路上密集设置限高杆，部分高度不足2.8米，且缺乏必要的警示标识，影响了应急车辆的通行。
2. 城区道路的随意限高阻断通行
在石家庄三环内，道路上设立了222处限高杆，其中103处的固定限高为2.8米。这使得城市公交车需要紧贴限高杆通行。一些物流园区因为限高杆的设置而被迫绕行，新能源货车甚至因为无法通行而长期闲置。
3. 检查卡点的执法混乱与通行证“难产”
河北省平山县存在一种现象，货车需要办理通行证才能逆行通过限高杆，部分部门甚至默许这种危险操作。在石家庄市，通行证审批存在“一刀切”的管控现象，货车司机为了进城不得不支付“黄牛”费用，这加重了企业的负担。
二、主要影响与风险
1. 安全隐患：货车逆行、绕行导致交通事故风险大幅增加，消防、急救等应急通道受到阻碍，严重威胁到人民的生命财产安全。
2. 物流效率下降：违规限高措施迫使企业调整运输路线，这不仅增加了时间成本，还增加了燃油成本。部分货车甚至因为限高无法投入运营，影响了整个物流系统的运行效率。
3. 基层治理漏洞：多地的专项清理工作流于形式，瞒报漏报现象普遍。例如，石家庄经济技术开发区的限高杆未纳入整改台账，这反映出部分地区在交通管理中存在懒政倾向。
三、整改要求与政策背景
国家已经明确禁止违规设置限高限宽设施及检查卡点，并多次通报典型案例。国务院督查组要求各地严格依据《公路安全保护条例》《公路工程技术标准》进行整改，以保障货车的合法通行权益，避免“以限代管”。此次督查暴露的问题反映了部分地区在交通管理中存在懒政倾向，需要通过完善法规、强化监督来推动治理能力的现代化。也需要加强对公众的宣传教育，提高他们对交通法规的认识和遵守意识，共同维护道路交通的安全和畅通。
