2022款特斯拉model3上市时间(特斯拉2020新款model3价格)
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近年来，新能源汽车的发展相当快，引起了市场的高度关注。保护了环境，降低了使用成本。，各大汽车品牌纷纷推出换代车型，以适应市场的发展。今天性病网为大家带来的是特斯拉Model 3，2022，已经上市一段时间，定位为中型车。目前有两款在售，价格区间29.1万~ 36.79万。其中有2000个。值得入手吗？
外观部分
外观方面，相比老款，整体更加精致。前脸采用封闭式格栅设计，一条贯穿的弧线增加了辨识度。下部采用横向进气样式，配合两侧的导流口，增加了整车的视觉感。两侧大灯犀利，看起来很亮，整车前部呈现出低低的姿态。再加上引擎盖上线条的勾勒，整车运动气息不错。
前照灯配置
大灯造型犀利细长，内部光源看起来像獠牙，颇具动感。它们配备了LED远近光灯和LED日间行车灯，并具有自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。55W的灯泡亮度很好，在夜间照明范围相当大的情况下，可以帮助驾驶员不偏离行驶路线。它很容易使用。，点击中控屏幕左下角的车辆图标。进入设置页面，然后点击切换到大灯选项，选择打开车辆大灯。在大灯打开的前提下，把灯杆拨到怀里，远光灯闪一下。同样在大灯打开的前提下，向外推灯杆，远光灯一直亮着。，操作相当简单，新手也能轻松上手。
从车身侧面来看，车头部分略低，给人一种蓄势待发的感觉，加上犀利的腰线点缀，层次感明显，看起来硬朗。a柱、B柱、C柱采用熏黑处理，下部采用风车式铝合金轮毂样式，时尚感很好，尾部圆润。两侧尾灯两色搭配，外沿以红色勾勒，夜晚点亮相当漂亮。下半部分被黑色包围。
内部零件
内饰方面，整体风格简洁，与老款相比变化不大。以黑色元素为主，彰显大气感。而且包裹的地方多加了软性材料，质感不错。值得一提的是，贯穿式空调出风口隐藏在仪表盘的缝隙中，看起来很精致，风向也很宽。方向盘是真皮的，内部填充充分，握感相当不错。全系标配电动调节功能。还支持上下前后调节。内饰颜色有两种，黑和白黑。个人觉得黑白很好看，坐在里面给人一种轻松愉快的感觉。
仪表盘
特斯拉Model 3没有配备仪表盘，而是将仪表盘集成到了一个15英寸的中控屏幕上。这种设计的优点是不会分散驾驶员的注意力。只需关注中控屏幕。车辆行驶时，中控屏幕左上角会显示车速、续航里程、总里程、剩余电量等信息。方向盘左按键可以控制音量，查看导航指示，拨号，调节大灯角度，调节后视镜。右键可以切换车载系统中的软件。还是挺方便的。这款车有两种驾驶模式，分别是运动模式和标准舒适模式。如果你在市区开车，你觉得标准舒适模式挺好的，动力分配均匀。
车辆智能系统
配备分辨率为19201080的15英寸悬浮式中控屏，内置OTA升级、导航系统、语音识别控制系统、车联网，车载机系统采用AMD锐龙芯片，优势明显。使用中不卡顿，流畅度不错。值得一提的是，语音交汇功能可以控制音乐播放、导航、空调等。在一定程度上为司机提供了便利，以及
值得一提的是，这款车还有露营模式，很容易开。，挂上驻车档，根据舒适度调节温度设置，然后点击风扇图标设置露营模式。其实简单来说，露营模式就是保持车内空气流通，温度适宜。可以在车上播放音乐、上网、看视频、充电等。户外玩耍时适合呆在车里休息。
结构节
安全/驾驶辅助配置主动制动系统、正面碰撞预警、六气囊、并线辅助、胎压显示、被动行人保护、车身稳定系统、车道保持辅助、车道偏离预警、自动泊车、倒车影像、全速自适应巡航、电子驻车、前后倒车雷达等。
驾驶辅助感觉
值得一提的是，车道保持辅助系统的原理比较简单，就是用一个摄像头来识别车道边界线。当识别出车辆所在的车道边界线时，系统开始工作，当摄像头根据边界线识别出车辆偏离方向时，仪表盘会通过相应的显示屏由白色变为红色，方向盘会震动提醒司机，增加安全意识。当我们在城市道路上行驶时，这是一条双向车道。如果车身偏离了另一条车道，就会显示在仪表板的这一边。它从侧面提醒司机注意，我个人觉得用起来挺方便的。还有前碰撞预警系统。正常行驶时，如果前方有障碍物，当车辆接近一定距离时，会给出提示，让驾驶员注意前方物体，避免发生碰撞。简单来说，相当于有一双眼睛，时刻关注车辆前方。
空间部分
整车尺寸、长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。定位于中型车。座椅采用仿皮材质，内部加入了柔软的填充物，质感很好。后排座椅有加热功能，支持40: 60比例放倒。我朋友身高1米75，她超重了。以我朋友的身高为例，后腿还有两个空间。
右，个人觉得空间表现力还不错，平时一家人出行也不会出现拥挤的现象。
动力部分
在动力方面，搭载的是一台264马力的永磁同步电动机，电动机总功率为194千瓦，电动机布局是后置的，纯电续航里程为556千米，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，快充1小时，慢充需要10小时，官方给出的百公里�***偈奔湮�6.1秒，百公里耗电量为12.6千瓦时，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
续航表现
在续航表现方面，我们通过懂车帝车友圈的分享，做出了综合对比，车友是从北京亦庄到廊坊这段距离做出了测试，当天环境外部温度15度，行驶道路是高速加城市道路，在高速上车速为90km/h，在市区平坦道路速度基本都在50km/h左右，不过在整个过程中因为道路平坦，并不是拥堵，基本上是没有踩刹车的，整个过程行驶下来表显百公里耗电量为10.3kWh，最终通过计算得知续航里程为439km，不过车友行驶的路段基本上都是平坦道路，如果行驶在坎坷路面或者是低温环境下，续航里程会少一些，不过整体来说表现力还是不错的。
充电方面
第一种 ，是超级充电站，我们都知道超充是特斯拉具有代表性的充电方式之一，超充的分布可以通过特斯拉官网进行查询，也可以在车内自带的导航中点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站，如果有的话充电是比较快的，第二种 ，就是壁挂式家用充电桩，除了超级充电站外，每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩，可以安装在自家车位，不过要经过物业的同意，充电速度约 50km/h-70km/h，基本上7～9个小时就可以充满，这种 是比较普遍的，因为现在大家基本都有车位或者车库，每天下班以后充电，到第二天上班直接使用就可以了，用起来也方便。
轮胎部分
这款车采用米其林MICHELIN PILOT SPORT 4轮胎，前后轮胎规格为235/45 R18，我们都知道这款米其林轮胎采用编织角度为90度的胎体层，既保证弹性，也确保直线�***俚奈榷ㄐ裕谔ゲ嗪吞ゼ绱Γ蚴褂么蠼嵌缺嘀ヌ宀悖ＶぶС帕土己玫耐涞牢榷ㄐ裕啾韧侗鸪敌图�001的马牌轮胎静音效果和舒适性要好一些，而马牌轮胎的抓地力和耐磨性要突出一些，总体来说两者各有千秋。这款车米其林轮胎，网上报价1395元(这是网上报价，因为各地方的报价和优惠力度不一样，我们要以实际为准)。
试驾感受
在试驾当中，主要行驶的是城市快速路和乡镇道路，起步挺快的，车头明显向前倾，在中途45km/h的时候�***伲ο煊ν模诳焖俾飞铣俑芯醪坏窖沽Γ诿挥屑跛俚那榭鱿伦洌瞪硗ξ鹊模挥蟹⑸蠓惹阈钡南窒螅档靡惶岬氖窃诙啻巫湟院螅颐欠⑾终饪畛档姆较蚺滩僮莞胁淮恚嶂睾鲜首蛲嫉模旧厦挥行槲唬饕遣僮骷虻ィ鋈司醯眯率忠部梢郧崴缮鲜郑谙缯虻缆飞希幸欢慰部缆访妫颐欠⑾值着膛浜狭共淮恚梢怨说舸蟛糠终鸲校龅着痰餍Ｆ蚴媸市裕矣猛Σ淮淼摹�
通过分析得知，这款车的整体表现力不错，外观造型时尚，属于耐看型的，配置方面挺丰富的，比如说露营模式用起来挺方便的，续航方面也能够满足日常使用需求，不过个人建议的是可以加大优惠力度，毕竟现在汽车市场上的选择性会变得越来越强，不过话又说回来，作为消费者，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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