德媒-中国车市从没这么卷过

中国汽车市场的竞争态势近年来可谓空前激烈，其深入核心的特征及对整个行业的影响，值得我们深入。

一、价格战的背后驱动力及表现

特斯拉引领的降价狂潮无疑是当前市场竞争的显著特点。凭借上海工厂高达25%的利润率，特斯拉率先发起了这场价格战，意图通过规模效应进一步巩固其市场地位。这一举动犹如一块巨石投入湖中，引发的连锁反应令人瞩目。宝马、大众等德国汽车品牌迫于压力，不得不跟进降价，从而引发全行业的价格混战。

区域性政策的刺激也加剧了这一竞争态势。湖北省与各大车企联手推出的补贴政策力度空前，如东风雪铁龙C6车型的价格从21万直降至12万，这种跨省份的补贴竞赛愈演愈烈。奔驰、奥迪等豪华品牌也不甘示弱，纷纷推出6-7万元的优惠幅度。

二、德国车企面临的生存挑战

德国车企在中国市场正面临前所未有的困境。长期以来，他们在中国市场享受着较高的利润，但现在却不得不面临以牺牲利润来换取市场份额的窘境。例如，大众为了维持其竞争力，通过压缩成本来应对激烈的市场竞争，但其现有车型价格仍然显著高于本土竞品。

德国车企还需应对欧洲2035年内燃机禁令和中国的电动车战略转型，这两大挑战分散了他们的技术资源投入。而当前，中国市场的电动车竞争已经白热化，德国车企在技术路线选择上稍有不慎，就可能面临巨大的风险。

三、市场结构性矛盾的凸显

供需失衡的加剧是当前汽车市场另一个重要的结构性矛盾。SUV市场占比过高，导致产品结构单一化风险加剧。疫情后的消费力恢复缓慢，进一步放大了库存压力。

技术创新瓶颈也是不容忽视的问题。智能化、电动化技术的迭代速度远超预期，车企需要持续加大研发投入以维持竞争力。价格战压缩了利润空间，形成了恶性循环，使得车企在研发上的投入捉襟见肘。

四、政策与产业协同的影响

环保政策的双刃剑效应对车市影响深远。限行限购政策虽然缓解了城市交通压力，但却抑制了传统燃油车的需求。新能源补贴退坡后，市场竞争更加激烈，完全进入了市场化竞争阶段。

二手车市场的滞后也制约了新车置换需求的释放。不成熟的二手车流通体系形成了消费链条的梗阻，影响了市场的持续发展。

当前中国车市的竞争强度已经突破了传统行业周期规律。这种“负和博弈”的状态正在重塑全球汽车产业格局。对于德国车企来说，他们面临的不仅是市场竞争的压力，更是生死存亡的挑战。能否在2025年前完成电动化转型并建立成本优势，将成为他们在中国市场存续的关键。