奇瑞动力电池

深入奇瑞鲲鹏电池技术体系与性能，以及其在供应链、产能规划及全固态电池领域的进展

一、奇瑞鲲鹏电池技术体系与性能概述

奇瑞汽车推出的鲲鹏电池品牌，以其领先的技术实力和卓越的性能表现，成为业界的佼佼者。该品牌覆盖方形磷酸铁锂电池、方形三元电池以及大圆柱三元电池三大技术路线，以满足不同车型的需求。其中，方形磷酸铁锂电池的能量密度已达到120-160Wh/kg，纯电续航里程在200-600km之间，插混或增程车型纯电续航更是超过300km。方形三元电池和大圆柱三元电池也拥有出色的性能表现，为奇瑞汽车的新能源领域发展提供了强大的技术支持。

二、供应链与自研能力

奇瑞汽车在早期主要依赖外部供应商，如多氟多等。为了加强自身的核心竞争力，奇瑞汽车正在加速自研自产的布局。其中，得壹能源作为核心研发平台，重点推进圆柱中试线项目，并已规划电芯覆盖多个平台产品。奇达动力则专注于电池PACK的研发，并在石家庄、安徽等地设立子公司以强化区域产能。至2024年，磷酸铁锂电池的占比将达到67.4%，PHEV车型数量已超越EV车型。

三、产能规划

为了应对市场需求，奇瑞汽车在产能规划上做出了全面的部署。得壹能源铜陵项目二期规划17GWh产能，并配套5GWh储能产线，预计2026年4月全面投产。与此芜湖、石家庄基地也在协同扩张，形成覆盖电芯制造、PACK封装及储能产品的全链条布局。

四、全固态电池进展

奇瑞汽车在全固态电池领域也取得了显著的进展。计划于2026年实现全固态电池定向运营，2027年批量上市。其能量密度已突破Wh/kg，目标在2025年达到600Wh/kg。在CLTC工况下，纯电续航超过1500km，且已通过极端切割测试验证高安全性。在量产进度上，奇瑞汽车与丰田、国轩高科等企业同步，均以2027年为关键节点。

奇瑞汽车通过整合供应链资源、扩大自研产能以及突破固态电池技术，正在逐步构建新能源核心竞争力的闭环体系。其在电池技术、供应链、产能规划以及全固态电池领域的进展，都显示出奇瑞汽车在新能源领域的坚定投入和强大实力。