硬座族眼里的非健康春运

春运：硬座族的艰辛与期盼

本报记者 张昊 报道

每年春运，堪称人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙。但对于构成春运最主要部分的硬座族来说，回家的路并不总是平坦美好。

记得那是一个寒冷的夜晚，1月22日，广州市气温骤降十多摄氏度，北风凛冽。尽管春运尚未正式拉开帷幕，但广州火车站的站前广场已经熙熙攘攘，人头攒动。在这庞大的迁徙队伍中，有一个特殊的群体硬座族。他们带着对家的思念和对旅途的无奈，排起了长队。

其中，成都姑娘小芬是到广东上大学三年级的学生，她排在拥挤的进站队伍中，手捧面包。当她发现队伍几乎没有前进的迹象，透过玻璃看到候车室内同样拥挤不堪时，她无奈地找了个背风的地方坐下来。回忆起往年的回家之旅，小芬的心情复杂。“能回家了当然高兴，但一想到要坐30多个小时的硬座，就让人头疼。”她叹息道。车厢内的环境令人堪忧，难闻的气味让人难以忍受。坐在车厢中间的话，就连打水和上厕所都要挤上半小时。经过漫长而煎熬的旅程后，下车走路的感觉就像踩在棉花上一样。

小芬的同学也面临着同样的困境。尽管家就在武昌附近，最近武广高铁的开通为回家提供了一条新的选择，但高昂的车票价格让她望而却步。虽然有新车速度快，但票价却翻了数倍，而且没有学生半价票，她们只能无奈地选择硬座回家。

在小芬身边，一位带着孩子的年轻妈妈也在排队等候。她抱怨道，大人坐硬座还能勉强忍受，但对于还不满一岁的孩子来说，这简直是一场折磨。说完，她紧紧裹住孩子，试图为他抵挡外界的寒冷。

据记者了解，我国在铁路建设方面投入巨大。2009年，我国铁路基本建设投资计划完成6000亿元。其中，武广高铁作为世界上一次建成最长、时速最快的高速铁路正式开通运营。目前，京沪高铁等多条先进的高速铁路正在紧张建设中。这些巨大的投入和进步让人们看到了希望。那些常年外出打工、每年春运都要坐硬座回家的刘文材满怀憧憬地说：“国家花了这么多钱修铁路，希望我们这些占旅客大多数的硬座族也能享受到铁路发展的成果。”他们期待着未来的旅程能够更加舒适和便捷。春运虽然艰辛，但他们的心中充满了对未来的期待和希望。