特斯拉中国建厂传闻又起，马斯克正面临两难困境

在浦东金桥，特斯拉CEO埃隆马斯克第一次踏足这片土地，为七位内地首批特斯拉车主交付钥匙。新浪CEO曹国伟的太太是其中之一，她兴奋得不知所措，因为面对这辆她一度只能在电影或科幻小说中见到的未来汽车，她甚至不知道如何打开车门。随着马斯克的到来，这个场景变得如梦如幻。他像摇滚明星一样闪耀登场，引发了一场热潮。他的个人魅力远远超过了这台“电动玩具”本身。这是一个典型的例子，个人声望有时候可以转化为真金白银的价值。一位即将购买特斯拉Model X的朋友表示，如果不是因为马斯克的个人魅力，他们原本计划购买一辆四五十万的车就足够了。他对特斯拉的痴迷源于其科技感，他自身也在互联网公司工作。可见，许多人愿意为马斯克的个人魅力支付额外的费用。马斯克深知中国富裕群体对这部酷炫坐骑的兴奋。在三年前浦东的首次交车仪式上，他就明确表示中国是特斯拉非常重要的市场，并承诺未来会加大投入，包括充电桩、体验店、售后服务中心等。如今，特斯拉的超级充电桩从最初的仅有两个发展到全国的一百多个，甚至在美国也仅有三百多个。马斯克有一个愿景，那就是在今年年底将其扩充到八百个。更令人兴奋的是，马斯克的建厂计划似乎即将实现。据彭博德国网报道，马斯克即将与上海方面达成协议，与几家本土企业合资建厂，选址在浦东机场附近的临港。这一消息尚未得到双方确认，但已经让许多粉丝兴奋不已。一个最直接的利好是，特斯拉将来在中国要降价了。由于关税和增值税等因素，中国市场的特斯拉价格比美国高出百分之三十至五十。本土建厂无疑会大幅降低终端售价。背后的因素并没有那么简单。要获得百分之二十五的关税减免并非易事，一般会要求特斯拉使用一定比例的本土生产设备。当地可能还会有其他要求，如建立研发中心、解决就业问题等。现在是不是特斯拉在中国建厂的好时机呢？从政策层面看，国家对新能源车的扶持无疑是一个利好消息。然而从商业层面看，要达到盈亏平衡通常需要每年销售一定数量的车辆。对于特斯拉来说，目前的销量尚未达到这个数量级。尽管如此，特斯拉在中国市场的潜力巨大。本土建厂有望大幅降低售价，促进销量增长。如何解决销量低的问题成为了一个难题。销量上不去会导致建厂成本难以覆盖同时也不利于拿到本土配套设备厂商的订单这就陷入了一个先有鸡还是先有蛋的困局总之特斯拉在中国市场的道路充满了挑战但也充满了机遇面对这个死循环或许需要我们从多个角度思考寻找突破点