中国航空工业的瑰宝：支线客机系列
一、C909（昔日ARJ21）的光辉历程
我国首款自主研制的喷气式支线客机C909（曾经的ARJ21），如今已崭露头角。这款拥有90座全经济舱布局的客机，最大航程可达3700公里。历经岁月的洗礼，C909已累计交付超过150架，安全载客超过1700万人次，覆盖国内外众多航线。它的典型用户包括中国南方航空（拥有庞大的机队规模）以及印尼翎亚航空等国际航线运营商。值得一提的是，C909还具备高高原机场适应性，已开通包括喀什至塔什库尔干等高海拔航线。
二、新舟60（MA60）涡桨动力的稳健之选
新舟60（MA60）是一款涡桨动力支线客机，载客量为50至60座，适应短跑道起降。尽管其设计定位与C909有所不同，但同样为中国航空工业的发展做出了重要贡献。
三、运-7与运-8经典国产涡桨支线机型的卓越表现
运-7与运-8是我国早期国产涡桨支线机型，虽已历经岁月洗礼，但至今仍有部分机型在使用。它们的持续运营证明了其卓越的可靠性和性能。
四、中国商飞的产品矩阵：展翅翱翔的干线与宽体机梦想
除了支线客机系列，中国商飞的产品线还包括干线客机C919和研发中的宽体机C929。C919作为中国的明星机型，已逐渐在全球航空市场占据一席之地。而C929的研发更是中国航空工业雄心壮志的体现，标志着中国在全球航空领域的地位不断提升。
无论是支线客机还是干线机型的研发与生产，中国航空工业都在不断与突破，为全球航空市场带来新的活力与选择。我们期待着中国航空工业的未来发展，期待着更多中国制造的航空产品翱翔在蓝天之上。
