汽车蓄电池电压问题
一、高电压的影响及现象
在汽车电气系统中，高电压现象屡见不鲜，对汽车的各个电器部件带来诸多挑战。随着现代汽车的日益电气化，从启动点火、照明、雨刷、指示器、点烟器、无线电、加热器、喇叭到阻风阀，甚至风扇，所有这些都依赖于电力。这使得蓄电池的负荷大大增加，必须配备更加强力的发电机来满足需求。
高电压的影响并非只表现为电灯泡的频繁烧坏，或者特别亮的灯光等表面现象。在怠速和加速时灯光的亮度差异也是高电压的外在表现。更为严重的影响却是那些看不见的，如蓄电池的损坏、断电点的烧坏、点火线圈和电容器的性能下降，以及发电机磁场的损坏和蓄电池插头的严重腐蚀等。
过高的充电率会极大地缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池的正极板或阳极板是由铅栅架涂上有效物质氧化制成的。过高的充电率会导致铅栅架氧化成二氧化铅，从而使蓄电池性能下降，物质松动，甚至跌落到底部。这种损坏可能在短短几个月内发生，而正常的充电率下，这种蓄电池可以使用多年。
断电触点是电路中的关键部分，每次开断时都会通过较大的电流。如果系统中的电压过高，那么穿过这些触点的电流就会增大，导致触点氧化和烧毁。同样，这也会使电容器和线圈承受更大的应力和变化，从而更容易损坏。
汽车灯泡是一种高效率的设备，在高电压下使用很小的电流就可以获得最大的亮度。如果电压升高至8伏甚至9伏，灯泡的寿命将大大缩短。
二、造成高电压的原因
造成高电压的原因有多种，包括接头松动、接头的高电阻、蓄电池的低容量以及充电率过高等。接头松动是造成高电压的常见原因。当发电机截流器闭合时，如果电灯连接不良，灯光会闪烁甚至立刻烧坏。高电阻接头也可能导致高电压问题，这种接头虽然看起来很紧，但实际上导电性能不良。
如果使用的是低容量的蓄电池，问题就会随之而来。购买廉价蓄电池并不一定是经济的选择，因为由高电压引起的修理费用可能会超过购买时的节省。当使用无线电时，更需要一个容量较大的蓄电池来应对增加充电率的需求。大多数车辆都装有高功率的发电机，但蓄电池往往不足以承受高充电率而不受损。
三、高电压的检查与修正
高电压故障是可以找到并修正的，但必须有系统地进行。随意的检查只会浪费时间。在开始检查时，检验员必须了解要寻找的故障类型，并能够分析得到的试验结果。这需要通过长时间的研究和实际经验的积累。
检查高电压故障时，需要用到低压伏特表。使用便捷、能迅速得到结果的蓄电池检验表是首选工具。利用电流通过导电体会造成电压跌落的原则，可以寻找高电阻接头。在检查时，需要开启灯光或使用启动器以流通电流。通过系统的检查和分析，可以找到并修正高电压故障，确保汽车电气系统的正常运行。在引擎的轰鸣声中，电流开始涌动。当引擎的转速攀升到一定的节点，电流的力量足以打开截流器，此刻，发电机开始直接供应电流。多余的电流则流向蓄电池，储存起来以备不时之需。任何可能影响电灯亮度电阻的存在，其源头一定在发电机与蓄电池之间的连接点附近。这两个点之间的连接状况是我们关注的重点，不良的连接可能会影响电压的稳定。
在检查流程开始时，首先点亮灯头，以伏特表对安培表的接头进行检测。图2.3中的接头a和表柱c间，以及表柱d和安培表接头e间，若有电压读数，则表明存在异常的电阻。这时需要取下螺帽，清洁或替换接头，并确认其紧固性。完成这些步骤后，再次检测以确认问题是否得到解决。
接下来，检查安培表接头与始动机开关接头之间，灯应保持亮起状态。对蓄电池椿头与街头之间进行检查，任何一处都不应有电压的跌落。每一个电压读数都暗示着高电阻的存在。这时可以拆下接头进行清洁。
随后，将注意力转向蓄电池的椿头g和夹头h。有时这里的电压会出现下跌。清理这里的接头，用苏打水擦拭并擦干，然后刮亮椿头和接头。再次安装并紧固它们。蓄电池的正极椿头有时会因酸的存在而产生污锈，通过清洁可以消除这一问题。
在检查过程中，伏特表在检测蓄电池搭铁椿头与夹头时，不应有读数显示。如有必要，应拆解各部分进行清洁。如果蓄电池是负极搭铁，那么相对于正极搭铁来说，出现问题的概率会小一些，因为生锈的情况大多发生在正极。
在检查的最后阶段，重点检查搭铁电缆脚头和车架之间的连接。这是一个容易出现损坏的地方，需要特别留意。还要确认搭线的连接位置是否正确，是连在车架上还是连在变速箱上。不正确的安装位置可能会导致电阻过高，引发故障。
如果所有检查都显示正常，那么高电压的问题可能源于充电率的过高。这时，我们需要使用一个准确的安培表来校准充电率。同时要注意蓄电池的比重读度不应超过1.280。当确认蓄电池充电充足后，我们还需要关注电压调整器的问题。因为新灯泡的烧毁，绝大多数情况下是由于电压过高造成的。关于电压调整器的检测方法，将在后面进行详细介绍。通过这样的细致检查和调整，我们的车辆电气系统将会更加稳定、可靠。
