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近日，UPS推出了一项引人注目的新定价计划，这是一项全包运输价，意味着将免除几乎所有的送货附加费，为托运人提供更加便捷、简单的运费支付方式。

这一计划的推出，显然是为了满足托运人的需求，让物流运输更加透明、方便。消息人士称，UPS正在积极推广这一计划，虽然便利可能意味着需要付出一定的代价，但UPS希望借此简化复杂的运费计算过程，让客户无需再为各种附加费而烦恼。

与传统的定价方式相比，新计划中的价格并没有那么大的折扣。一位消息人士透露，根据修订后的公式，托运人可能会支付比原始定价更高的费用。传统的定价方式会将每个附加费作为合同中的细分项目进行明确，而新计划则将所有费用合并为一个全包价格。

这项新计划将适用于所有客户，不论是通过空运、陆运还是国际运输。中小型托运人（SMB）不会受到货量要求的限制，而大型企业客户则可能会有一定的货量要求。

目前，尚未有迹象显示竞争对手联邦快递已经或正在开发类似的定价计划。UPS的这一举措可能在市场上具有一定的独特性。

据消息人士透露，唯一可能仍然需要支付附加费的情况，是那些无法通过传送带处理、需要额外劳动力或其他资源的特殊包裹，例如尺寸奇特的或重量异常的包裹。

业界专家分析认为，这一计划背后的心理学因素不可忽视。UPS注意到托运人对附加费存在普遍反感，尤其是在即将到来的旺季，附加费的数量可能会显著增多。UPS似乎希望通过新的定价计划，消除客户对附加费的厌烦情绪，转而采用基于包裹重量和地理的统一费率。

新定价计划还针对那些可能不够了解总运输成本的企业。新计划将附加费的估算成本纳入基本费率，从而为客户提供更加透明的价格结构。原来的定价方式可能使某些托运人受益，因为他们并未产生某些附加费用。

消息人士提醒托运人在签订合同之前要谨慎。虽然新定价计划简单明了，但它可能意味着在某些情况下牺牲成本效益。UPS花费了大约八年的时间来制定这一定价计划，并投入大量时间和金钱来重新调整其技术以适应这一变革。UPS也承担了一定的风险，特别是与燃油附加费相关的风险。燃油附加费可能会根据石油和燃料价格的波动而波动，这对UPS来说是一个挑战。

UPS推出的全新全包运输价计划旨在为客户提供更加便捷、简单的物流体验，同时也为自身在竞争激烈的市场中赢得优势。托运人在享受这一便利的也需要谨慎评估其成本效益。墨西哥卡车制造商刷新月度出口记录

新闻快报：墨西哥全国公共汽车、卡车和拖拉机生产商协会（ANPACT）主席Miguel Elizalde于9月24日宣布，随着供应链的改善，墨西哥重型卡车的出口量在8月份达到了前所未有的高度。

据悉，墨西哥制造的卡车在8月份的出口总量达到了创纪录的17,811辆。尤其是对美国市场的出口量同比增长了高达72%，飙升至16,982辆，这一数字创下了历史最高水平。

在墨西哥，众多知名卡车制造商和零部件制造商如Freightliner、Kenworth、Navistar、Hino等均已在此设立装配厂和工厂。这些公司的共同努力使得墨西哥卡车产业蓬勃发展。

详细数据显示，8月份墨西哥卡车总产量同比增长了59%，达到了20,197辆。Freightliner作为最大的生产商和出口商，生产卡车数量同比增长了46%，出口数量增长51%。与此International Trucks Inc的生产和出口数量也呈现显著增长。

美国依然是墨西哥卡车的主要出口市场，占到了出口总量的94.5%，而加拿大和哥伦比亚分别占据2.4%和1.6%。这一趋势在跨境货运中也得到了体现。根据美国运输统计局的数据，美国和墨西哥之间的货运总额在持续增长，其中卡车运输占据了绝大部分。

跨境货运最繁忙的三个卡车港口数据显示了货物流动的活跃程度。德克萨斯州拉雷多港、底特律以及德克萨斯州埃尔帕索/伊斯莱塔是主要的运输枢纽。美国和加拿大之间的跨境货运也呈现出强劲的增长趋势，卡车运输在其中起到了关键作用。计算机、电机和机动车辆及零部件是三大跨境卡车商品。

墨西哥的卡车制造业正在经历一个繁荣时期，其出口量的增长趋势预示着该行业未来的巨大潜力。随着供应链的不断完善，我们期待墨西哥的卡车制造商能继续在国际市场上取得更大的成功。印度塔塔集团携手研究可持续航空燃料

近日，印度塔塔集团旗下的航空公司与印度石油研究所签署了一份谅解备忘录，共同致力于可持续航空燃料（SAF）的研究、开发和部署。这一合作是在印度民航部和石油天然气部的推动下进行的，旨在推进印度航空业的可持续发展概念。

塔塔集团航空公司对可持续运营和环境保护的重视，反映了印度航空业对经济和环境观点的深刻思考。随着每天对航空涡轮燃料（ATF）需求量的不断增加，印度航空业逐渐意识到必须在SAF领域发挥领导作用，以实现运营的未来增长和可持续性。

谅解备忘录的签署标志着塔塔集团与印度石油研究所在可持续航空燃料领域的合作迈出了重要一步。双方将共同SAF的研发与应用，助力印度航空业实现脱碳目标。此次合作将有助于印度航空业在可持续发展方面取得重要进展，为未来的航空运输提供更加环保、高效的解决方案。

新加坡航空枢纽的可持续性行动

新加坡国际咨询小组近日向运输部长提交了一份航空枢纽可持续性报告，详细介绍了新加坡实现航空业脱碳的切实途径。报告提出了15项关键举措，涵盖了机场、航空公司和空中交通管理三个关键领域。

该咨询小组由新加坡科技与设计大学校长担任主席，成员包括来自主要航空国际组织的总干事以及知名知识和技术合作伙伴的高级管理人员。在过去的六个月里，小组成员通过线上线下会议就新加坡航空枢纽的未来发展进行了深入讨论，并向更广泛的利益相关者征求了意见。

新加坡作为国际商业、航空和航天中心，具有强大的合作伙伴关系。咨询小组认为新加坡有能力在跨部门合作和公私合作伙伴关系中发挥重要作用，推动航空生态系统的重新配置，以实现可持续运营。作为国际民航组织的积极成员，新加坡还可以发挥思想领导作用，与其他国家和国际组织合作，推动和支持全球和地区的气候行动。

在机场方面，咨询小组提出了六项举措，包括改用可再生能源、提高能源和资源效率等，以提高樟宜机场的可持续性。在航空公司方面，则推荐了五项举措，重点关注提高航空公司的可持续性，包括投资可持续航空燃料和建立整个生态系统等。这些举措为新加坡航空业的未来发展提供了宝贵的指导方向。在原料供应方面，我们的团队正积极地在该地区进行原料的识别与采购工作。而在需求侧，我们有着更大的布局：计划建立一个汇聚新加坡及东盟企业买家的专属俱乐部，同时引入一个承购机制来捕捉新加坡武装部队的需求信号。这种策略性规划将有助于我们更精准地把握市场动态，进而优化资源配置。

空中交通管理的革新构想。为了提升空中交通管理的效率，国际航空合作伙伴（IAP）提出了四项富有见地的短期至中期举措。这些措施不仅着眼于优化现有的空中交通管理程序，还致力于与区域合作伙伴和利益相关者共同新的运营理念。其中一项重要建议是在现有基础上改进长途航班的协调和管理，同时在特定航段实施直航运营的可能性，这将使航班飞行更加优化、高效。

除此之外，IAP还确定了四个关键推动因素：政策和法规、行业发展、基础设施规划与供应以及劳动力转型。这四个因素将有力支撑上述15项举措的实施，确保各项措施能够在合适的条件下得到有效执行。

新加坡民航局（CAAS）即将在2023年发布的可持续航空枢纽蓝图，也将融入IAP的这些宝贵建议。这份蓝图将勾勒出新加坡航空枢纽的脱碳路线图，明确2030年中期和2050年长期目标，并提供实现这些目标的具体路径。这不仅是新加坡航空业的一次重要转型，也是全球航空业迈向绿色、可持续发展的重要一步。

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