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汽车排挡杆区的按键里可能有两个带字母“HOLD”的按键，功能完全不同。
保持档位锁定
自动保持自动停车
英文单词hold可以解释为持有、持有、保持或锁定。如果变速杆的位置只标有字母HOLD，或者加了一个圆，两车有一个半圆符号，这个按钮的作用是锁定极限(最高)前景档位。是不是有点难以理解？我们先来看看按键的特点。
自动变速器的基本操作模式(也叫档位)包括PRND，其中真正的自动档的概念是“驱动档”。换挡杆或钥匙切换到D模式后，变速箱的TCU控制单元会与ECU行车电脑联动，自动判断行驶中前进档的仰角；比如6AT变速箱，�***偈贝�1-6递增，减速时从6-1递减。
这是自动挡的概念，但在特殊路面行驶时，前进挡不要急升或急降；比如在拥堵路段行驶速度稍高，就会增加到四档。频繁升档不仅会影响减速时的驾驶体验，还会增加变速箱的运行“负担”。
，在越野、爬坡、超车等场景下，发动机需要提高转速以大马力�***佟Ｕ飧鍪焙颍邓僭黾樱突嵘担磺敖瞪迷礁�(升到大数字前进档)，功放能力就会越差。升档后动力变差，然后需要降档�***佟Ｕ庵旨***俨唤龌崾钩邓俸隹旌雎跋旒菔惶逖椋匾氖强赡芑嵩斐沙盗颈蛔玻焕硐胱刺Ω檬欠⒍鹄醇***伲渌傧洳簧怠OLD就有这个功能。
仪表板上显示的前进档模式通常是D1、D2、D3.6AT显示到D6。在上面的场景中，如果最高档只适合三档，那么应该在D3处按下保持按钮。此时，TCU控制单元将不会升至第四档。随着车速的增减，只会在一档和三档之间有升有降，即使在发动机舱踩油门，车速升到红线，断油保护。
这就是HOLD的功能。说白了就是把升档的极限锁定在驾驶员要求的范围内；一般情况下真的没必要，除了越野车，或者上陡坡下陡坡的时候。
【自动保持】可以解释为自动保持。该系统不用于锁定前进档。如果车辆面板上只有这个按钮而没有保持按钮，其功能将永远不会包括锁定装置。
所谓自动保持是指“电子手刹自动激活”，电子手刹一般标有“两侧P圈圆弧”的符号；“停车”一词在英文中的意思是，抬起按钮相当于拉起了老式机械手的刹车杆。其工作原理是钥匙触发电信号，电控单元向电机输入电流，电机扭转后拉紧制动器的电缆，实现停车。
电子手刹需要手动操作，和机械手刹的区别只是锁止结构的区别；这种操作的体验还是比较差的，于是逐渐出现了“自动手刹”——AUTOHOLD程序。
停止刹车。
松开安全带。
开门等。
在车内进行这些动作时，不需要手动操作P按钮，自动泊车程序会在上述场景下自动拉起手刹；尤其是有自动启停功能的车辆，经常会有这个程序，熄火后松开刹车踏板不会溜车。
这是AUTOHOLD的功能，应该属于智能安全配置；虽然HOLD键相当于操作模式的切换，越来越少的车辆采用这种设计。因为大部分车辆使用泥、沙、雪、运动等不同的操作模式(预留按钮)来限制前进档，所以功能不仅可以限制最高前进档，还可以调节最低前进档，体验比HOLD好很多。
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