越野车驾驶技巧(自驾游有必要选越野车吗还是选MPV更好)
大家好，今天来性病网为大家分享越野车驾驶技巧的一些知识点，和自驾游有必要选越野车吗还是选MPV更好的问题***，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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越野车哪个最好
假设预算无上限_三大品牌有三台标杆
名词解释ORV_offroadvehicle，释义为越野车。此类车辆的主要用途自然是户外非铺装路面的通勤，发明此类车型的品牌是威利斯，首款车是大名鼎鼎的JEEP汽车。以这台车的结构特点为越野车定义的话，此类车必须符合以下条件。
1非承载式车身！概念为车辆框架涵盖一套独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造。其抗扭刚度足以保证车辆在崎岖路面频繁扭转不变形，这是没有独立点的承载式SUV，以及某些半承载式车身的拉力车（量产版为简配车）不能相提并论的。所以优秀的越野车都采用这种结构，比如牧马人、奔驰G级等。
2分时四驱或全时四驱加「中差锁」！分时四驱系统指能够在“后驱”“四驱”模式中切换，其分动箱没有传动轴差速功能，在四驱模式中动力会稳定的向前后桥分动；配合前后桥差速器锁止功能可实现每个车轮都获得相同的动力输出，此时只要有一个车轮接地就能帮助车辆脱困。这种模式导致四个车轮的转速完全相同，而汽车在转弯时要以四轮不同转速才能切弯，所以分时四驱系统不能在铺装路面使用四驱。
全时四驱系统只有分动箱集成开放式差速器，已经差速锁的车辆才能叫做ORV。其功能包括普通差速器实现传动轴以不同转速运转，也就是让车轮实现不同转速在铺装路面转弯。差速锁的功能是锁止后取消开放式差速器的差速能力，使得车辆回到分时四驱状态。这是目前燃油动力汽车最高等级的四驱，由于制造成本偏高所以很少有车辆使用。大部分汽车使用的「多片式离合器限滑差速器」，这种依靠离合器片限滑的结构极限很低，并不是能重度越野的类型，比如哈弗H9、大通D90、撼路者、途乐、F150猛禽进化版等等。
3电动四驱是未来越野车最理想的选项！燃油动力汽车用分动箱、差速器、差速锁实现全时四驱，这是为什么呢？——原因为车辆只有一台发动机，而电动或插电式混动汽车可以有2~4台发动机，且为峰值扭矩起步瞬间就能爆发超高性能电动机。前后桥或四个车轮各自有一台发动机驱动，车辆只需要配合电控系统实现稳定动力输出即可，没有这些复杂的结构则反馈更直接且更稳定。
优秀越野车选项性价比最高的选项为牧马人卢比肯。此车装备的四驱平台为「分时四驱」，前后桥均有可手动开关的牙嵌式差速锁，锁止后为最强越野状态。而且这台车的分动箱有“4倍”扭矩放大挡，配合其峰值扭矩***N·m的2.0T变速箱，极限1600牛的扭矩决定了只要汽车还能过的路，牧马人就能很轻松的通勤。
综合性能最强的豪华越野车奔驰G500。其四驱平台是第二类「全时四驱」，分动箱加前后桥共计“三把锁”。普通模式可以在公路完成6秒级�***伲那Ｊ降牟槐饶谅砣瞬睿皇羌鄹褚彩悄谅砣说暮眉副读恕Ｆ浼鄹裰咧饕且蚱渥氨傅姆⒍锏搅恕�4.0T-V8】的高标准，峰值扭矩610N·m加上2.93倍的放大，是不是有些强的夸张了呢。
电动四驱ORV目前还没有量产车，不过「通用GMC-悍马」即将复产，而且会以新能源的平台打造电四驱越野车。这台车的越野能力仍然不会弱，但相比牧马人和G500会差一些；因为悍马的车长毕竟很夸张，长轴会影响车辆的纵向通过角。所以专业越野车基本都是“A/B”级中小型车，只有战地通勤车辆（不极限越野的车）才会是大型车，供参考。
编辑天和Auto
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家用有没有必要选越野车
越野车是可以当做家用代步车使用的，因为越野车有两大类，选择SUV类目其本质就是家用车。
越野车Offroadvehicle定义很模糊，指转为在崎岖路面通行而特别设计的汽车，其车型特点为非承载式车身（货车底盘）、四轮驱动系统、全尺寸、高油耗，符合这些特点的车会想到悍马、枭龙、猛士、勇士、牧马人等车；有同样车身结构特点的车还有奔驰G、陆巡、撼路者、哈弗H9、荣威Rx8、牧游侠等等，这些车定义为SUV可也有越野车的特点，这是怎么回事呢？
其实ORV和SUV并没有明确的车型分类，初代的SUV本质就是越野车，而所有车型溯源都可以回到轿车。
全球第一台SUV来自克莱斯勒Cherokee，也就是大名鼎鼎的切诺基；这台车的前身为是Wagon旅行车，旅行车是基本轿车平台打造的多功能实用型车，为了适应各种复杂的路况所以AMC（美国汽车公司）用轻型卡车的底盘打造了四驱旅行车。
为了提高品牌形象以打入城市用车领域，AMC在这台车的基础上衍生出一台运动型旅行车，而且是比较个性的三门版；在这种小幅升级后为改变形象，cherokee被定义为一种全新的车型Sportutilityvehicle，释义为运动型多用途汽车，自此SUV才成为了一种单独车型，Cherokee也自然成为了其他车企效仿的模板。
而Cherokee作为SUV有非承载式车身、四轮驱动和全尺寸，这不正是ORV越野车的定义吗？
所以SUV和ORV没有本质的区别，只是因为后期燃油储备逐渐减少导致油价日益攀升，为了节油必须让车辆轻量化；轻量化的方式无非是取消非承载的独立底盘，改变纵置发动机复杂笨重的四驱结构，而没有了这两点特征的SUV失去越野通过能力，成为了今天广泛认可的城市代步SUV。
但仍然有一些品牌坚守生产原汁原味的早期SUV，即使油耗高一些但仍然有不在意油耗的消费者；不过在SUV车型普遍弱化之后这类车需要突出特点，定义为“SUV之祖”有些浮夸，定义“老牌SUV”年轻消费者已经不懂，所以只有将SUV普遍失去的越野能力凸显，将其定义为越野车ORV才能显现与众不同且并不浮夸。
可高油耗只适合中端及以上消费群体，所以越野车的定位也在逐渐提升，今天的越野车往往不仅有越野能力，而且有超过同级普通SUV的豪华配置带来的良好用车体验。
所以只要预算充足且不在意油耗，越野车才是真正的运动型实用汽车，是功能丰富的多功能家用车；从个人用车经历作为标准，选择SUV一定要选择“SUV之祖”，承载式车身没有独立底盘的SUV不如选择MPV去获得更好的驾乘体验，不需要很多座位则选择操控理想油耗低的轿车，以实用为主且有载货的需求选择能越野的皮卡车，普通SUV真的是挺尴尬的车型，因为只能满足审美需求。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
一些七八十万的越野车驾驶感和舒适性比不上四十万的轿车，是真的吗
大家要明白一个问题，不是越贵的车，舒适性就越好，因为车型种类不同，所以不能同一而论。打个比方吧，奔驰大G够贵吧，也是越野车吧，舒适度一点也不好，不信的话您可以亲自去试试，或者问问身边开大G的车主。即便是新款大G在舒适性上有所提高，那也是相对之前的车型而言。我可以很负责任的说，奔驰大G的舒适性和乘坐空间，甚至还不如40多万的奔驰E级。Jeep牧马人也是越野车，价格也便宜，可是无论是开着还是坐着，一点也不舒服。如果单纯从舒适性和空间方面来看，牧马人的舒适度还没有丰田凯美瑞好呢！再举个例子，丰田陆巡大家都知道，低配乞丐版的价格也要60万以上，后排的舒适度真的很一般，40多万宝马525Li，绝对比陆巡坐着舒服。，不能拿越野车和轿车比舒适度，因为两者完全不是一种车型，功能也完全不一样。对于越野车而言，它的重点是强悍的越野性能，和在复杂路况下的通过性，在兼顾以上两项功能之后，才是舒适性。正所谓鱼和熊掌不可兼得，越野能力和舒适性本来就是两个极端，想兼顾不容易，所以对于越野车来说，后排的舒适度，自然要比城市SUV和轿车逊色一些。岩哥的观点而且越野车和SUV不是一种车型，这点大家不要混淆。也不要拿轿车和越野车来比舒适性，因为没有可比性。追求绝对的舒适性，肯定首选轿车，如果很在意车辆的通过性以及综合实力，越野车是很好的选择。
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自驾游有必要选越野车吗还是选MPV更好
多数情况下，没必要。
，更主要的是取决于您的行车路线。就拿驾车去西藏旅游来说，如果您只是沿着川藏南线或滇藏公路到拉萨，然后再到山南、日喀则、纳木错转一圈的话，是个车就行，无论越野车还是SUV，或者是MPV、轿车，都一样跑。
因为，今天西藏的路，已经修建的很棒了。
如果您的旅游计划，还包括羌塘地区，比如尼玛、双湖、当惹雍错，就得开越野车（SUV也凑合，别跑得太狠就行）。因为那一带虽然也在修建公路，但还是有可能遇到昔日的自然路的。
与越野车相比，MPV的乘坐感受可能好一些。
你知道在复杂道路如何驾驶吗
个人经验本人驾驶车辆路过沙漠、云南、贵州、四川、草原基本各种路况都遇过大致分为以下几点:1?沙石道路驾车通过松软的沙地时千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。有沙地时，一定要提前�***伲钡饺客ü蟛趴墒沼汀Ｔ谏车匦惺恢校形鹜蝗患哟笥兔牛蛭司儆锌赡艿贾履掣銮挚兆钩迪萑肷忱铩Ｍ谅芳莩悼油荨⑺槭日习锝隙啵惺凰俣炔荒芄撸裨虺盗菊鸲泳纾唤鲈斐沙盗敬怠⑿凶呦档然鸹担抑苯油残谐蛋踩Ｌ乇鹗怯晏焓痹谟谢哪嗯⒙范涡谐担茸∮兔拧？刂瞥邓伲谕ü扇怼⒛嗯ⅰ⒒范问保μ乇鸾魃鳎匾庇ο认鲁倒鄄欤迸忻鞒德秩肥挡换嵯萑肽嗤林惺保娇晒业偷不夯阂黄ü�2:山区道路山路驾车山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。，山路上一般坑洼碎石较多，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡缓缓下坡，不要空挡滑行。如果跑山路，上山一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到***时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。下山时，千万不能空挡滑行，在山路滑行，遇到紧急情况，刹不住车。下山一般应挂低挡位，利用发动机制动，尽量少踩刹车，长时间用刹车，会使系统过热，从而造成制动效能减退，影响安全。山路转弯前，应鸣笛示警，提示对面车辆。遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。山路最忌“猛拐弯儿”司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。手、脚制动要配合好，最忌高速、超车、猛拐弯儿。3:涉水道路涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。必须仔细查看水的***、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。常见车型的最大涉水***有以下几种越野吉车为60一70厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水***时，则不宜冒险涉水。涉水前的准备拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；若水位接近汽车的最大涉水***时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。涉水时的操作方法及注意事项汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点；若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注�***骰蚶嘶ǎ悦饣温沂酉卟砭酰钩盗酒胝５纳嫠废叨⑸馔猓煌ü访婊蚵攀保υ人傺毓潭废咭黄üＨ袈访婊蚯琶婢樗寤骱笄榭霾幻鳎ο忍矫魇欠袼鸹担纬伤荨⑷笨诨虮浪裨蚣自斐煞怠Ｉ嫠蟮陌踩觳槠瞪嫠螅ρ≡窨砝踩牡氐阃３担鸪浪铮榭捶⒍慊鹣低呈欠裾此⒂酶刹冀涫艹钡牡缙鞑考粮删唬苑婪⑸搪坊蚨下返裙收希话沧昂梅缟绕ご缙孔盎卦恢茫鸪牌芪膊康乃芰先砉芎推渌浪铮患觳楦鞒萋窒溆形藿渖⑷绕髌溆形奁魑锒氯痔ビ形匏鸹担着滔旅嬗形匏莶频龋笆苯盗厩謇砀删唬挥Ω闷舳⒍梅⒍兆种雍螅锏秸Ｎ露龋娓煞⒍厦娴乃统逼Ｈ啡掀导际踝纯隽己煤螅扔玫退傩惺灰欢温烦蹋⒂幸馐兜厍岵燃复紊渤堤ぐ澹蒙渤堤闫肷渤奠苯哟ツΣ敛饶埽院娓珊驼舴⒌糁贫髦胁辛舻乃郑繁Ｉ渤敌阅芰己谩�4:草原道路草原路最忌“胆儿”大草原路处处有水洼地、沼泽滩，如果乘大巴而行，负重较大，就容易造成地陷，十分危险。司机要熟悉路线，带好路线图，不明路线要向当地人问清听明。，要走硬路，依车辙道而行，万万不可争强好胜、逞能。5:高速道路高速路最忌“争霸道”高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，车速限制较高。在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80％左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。不可东张西望观风景，更不可开霸道车。希望对车友有所帮助！
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