波音承认在两空难中密谋欺诈

波音737 MAX危机：从灾难到和解的复杂历程

一、悲痛的序曲

2018年10月和2019年3月，两起由波音737 MAX 8客机引发的空难，让全球的目光聚焦于印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空的灾难现场。这两次事故共导致了346人罹难。经过调查，事故的罪魁祸首被指向了飞机的自动防失速系统（MCAS）的设计缺陷。更令人震惊的是，波音公司在适航认证过程中隐瞒了关于这一系统的关键信息，误导了美国联邦航空管理局（FAA）。

二、曲折的司法进程与协议风云

1. 2021年的延期起诉协议

波音公司面对“密谋欺诈”美国的指控，选择以超过25亿美元的赔偿（包括2.436亿美元的刑事罚款及受害者赔偿）来换取三年的免诉期。这看似是一个暂时的解决方案，实则隐藏着更大的危机。

2. 2024年的协议破裂与升级

2024年1月，阿拉斯加航空的737 MAX 9门塞脱落事故使波音再次陷入舆论漩涡。美国司法部认为波音未能履行之前的协议。尽管同年7月波音签署了认罪协议，但这一协议因遇难者家属的强烈反对而被法院驳回。

3. 2025年的最终和解

在经历了多次波折后，终于在5月23日达成了一项原则性的免诉协议。根据这一协议，波音需支付约11.33亿美元（包括4.445亿美元的遇难者赔偿和4.45亿美元的安全整改资金），并接受三年的独立监督。虽然避免了刑事定罪，但这场危机给波音留下的疤痕难以愈合。

三、争议与质疑的漩涡

在这场危机中，遇难者家属的抗议声一直不断。他们认为协议中的处罚过轻，缺乏透明度和问责。美国国会的调查报告也指出了事故的更深层次原因，包括波音的技术失误、内部保密文化以及FAA的监管疏漏。

四、当前的复杂局面（截至2025年6月）

波音虽然通过经济赔偿和整改承诺暂时摆脱了刑事起诉的危机，但其声誉和监管压力仍然沉重。这项协议仍需经过联邦法官的最终批准，才能算是真正过关。这场空难引发的危机，不仅仅是波音公司的危机，更是全球航空业的一场考验。如何确保飞行安全，防止类似事故再次发生，是全世界都需要深思的问题。