理想ONE买了后悔死了

动力系统与用户真实体验

理想ONE作为当下热门的新能源车型，其在纯电模式下的驾驶质感被广大用户所称赞。但当其增程器介入后，一些微妙的体验变化开始显现。当那台1.2T的三缸增程器启动，车辆随之产生的噪音和振动成为车主们热议的话题。这种振动不仅体现在车身的轻微抖动，更直接传达至方向盘和换挡杆，被部分车主形容为“质感降至10万级别”。

关于油耗与续航问题，官方给出的综合续航数据看似诱人，但在实际使用中，增程器的频繁启动导致油耗偏高，这在市区行驶时尤为明显，百公里油耗甚至能达到8-9升。纯电续航里程在实际情况中常低于标称值，尤其在寒冷的冬季环境下更为突出。

另一个值得关注的点是动力衰减问题。当电量不足时，车辆的动力输出明显下降，伴随着油耗和噪音的进一步增加，这对于依赖电动车力的用户来说是一个不小的挑战。

除了动力系统，理想ONE在底盘和舒适性方面也存在短板。作为一款定位“奶爸车”的车型，其底盘调校偏向舒适，但在面对颠簸路面或减速带时，车身的晃动幅度较大，给乘客带来不适，有些乘客甚至形容这种感受如同乘坐了儿时的摇摇车。座椅的舒适度同样不足，填充物偏硬，与同等价位车型相比在支撑性和包裹性上存在差距，长时间乘坐容易感到疲劳。

在配置和售后方面，理想ONE也存在一些问题。全系车型未配备备胎，且轮胎并非防爆设计，这在某些特殊情况下可能带来隐患。蓝牙钥匙的稳定性也遭到部分车主的吐槽，手机钥匙识别时有时不灵敏，需要手动开启APP才能解锁车辆。更令人尴尬的是，在加油时甚至无法启动车辆。对于售后服务，尽管一二线城市有较多的直营服务中心，但在三四线城市，售后覆盖不足，给当地用户带来不便。

除了早期的保值率问题、换代争议以及安全隐患争议等市场因素与潜在风险外，理想ONE在动力系统、底盘舒适性、配置和售后等方面均存在一定的问题。对于计划购车的用户来说，需要权衡其优缺点并密切关注官方动态。而对于已购车的车主，可以通过一些改装措施来缓解部分问题，并密切关注官方的延保政策以保障自己的权益。