社会停车技巧(长沙火车站社会车辆可以停车的位置)
大家好，社会停车技巧相信很多的网友都不是很明白，包括长沙火车站社会车辆可以停车的位置也是一样，不过没有关系，接下来就来性病网为大家分享关于社会停车技巧和长沙火车站社会车辆可以停车的位置的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
深圳北站p1与p2停车场区别
深圳北站p1与p2停车场的区别是一个是社会停车场，一个营运停车场，P1即停即走通道，3分钟内上下客，深圳北站停车场收费标准：15分钟内免费，1小时内是10元。后每半小时2元，一天40元。深圳北站的社会停车场位于致远中路，坐落于北站枢纽西广场地下一、二层，约有1600个停车位。地下停车场分为南、中、北三个停车区，
社会停车场用地（S42）属于什么性质用地
社会停车场属于道路与交通设施用地性质。
根据用地性质
城市规划管理部门根据城市总体规划的需要，对某宗具体用地所规定的用途。
居住用地R、公共管理与公共服务设施用地A、商业服务业设施用地B、工业用地M、物流仓储用地W、道路与交通设施用地S、公用设施用地U、绿地与广场用地G。
停车特性指标
停车设施的特性
停车设施提供车辆停放场所。准确把握停车场所的特性和功能,是做好停车需求预测的科学前提。停车设施功能主要表现在以下几个方面。
(1)不可存储性。必须考虑容量需求高峰时段,因为驾乘人员无法通过调整非高峰时段的剩余供应。
(2)不可运输性。无法实现空间的监管,每个区域停车供给只能满足自己的要求。
(3)用地资源的有限性。停车设施的发展也必须占用了相当规模的土地资源,并可能提供了立体车库发展的空间,对城市而言,土地资源是有限的。
(4)停车需求的刚性。即一辆车需要至少一个车位。
(5)停车设施构成的多样性。与路外车位一般都建停车设施,街道以外的公共停车位和停车空间,路边停车构成和规模,其大小和每个主要功能是不相同的。
预测的相关因素
(1)机动车的拥有量和结构。汽车停车位的需求增长是优先考虑的最重要的因素。从常识来看,每增加一辆车,至少要加一个车位。事实上,如果考虑到车辆的正常出行需求,所需要的标准更高。
(2)机动车的出行水平。车辆出行水平提高是导致停车需求增长的另一个重要原因。
(3)土地利用条件。静态交通的需求和未来的土地使用条件密切相关。充分考虑土地的开发和利用,机动车出行量的分布在每个区域城市的规划,可以进一步研究停车需求,并提供空间分布的基础。我们关注了2012、2020年的机动车出行分布的规划建议指标。看到其中2012年的指标是与第二次综合交通大调查的现状情况相接近的;而2020年的规划指标,则是以总体规划中的土地利用规划及机动车出行预测为依据的。
(4)机动车的出行目的。考虑到机动车出行目的不同,其对停车泊位需求的特征也往往不同。调查结果反映,一般以业务、生活娱乐等为目的的出行通常需要占用社会性停车泊位。大调查中发现：业务、生活娱乐出行量占全部出行的比重,并提出了2012年、2020年的规划建议指标。其中对于远期,考虑私人机动车拥有量的增加,生活、娱乐等比重的出行有所增加。
公共停车场收费管理规定
公共停车场收费管理他都是有国家严格要求的，并不是说随便收费一个小时多少钱，一些公共场合的话他前面两个小时有的是不会收钱的，有的是超过了时间他才会收取你一个小时多少钱或者是一天放在那边有多少钱。这规定都是有国家有规定的。
长沙火车站社会车辆可以停车的位置
长沙火车站社会车辆可以停放在长沙火车站前坪的社会车辆停靠点。在长沙火车站的喷泉广场的前坪有一个很大的收费停车场，可以将汽车开到那里进行停靠，只是会计时收费，但是前半个小时是免费的。或者在长沙火车站旁边也有一些小型的停车场，如果找不到的话可以打开导航进行搜索，或者是在他们的导引下，到停车场下面停车，或者是到马路对面的电脑城以及酒店的地下停车场，停车也是挺方便。
关于社会停车技巧到此分享完毕，希望能帮助到您。